地下车库传统通风排烟系统的设计：

地下车库平时的通风系统是为了保证车库里面的人员健康安全，降低地下车库内的有害气体的浓度而设置的。建筑面积比较小的地下车库采用自然通风的方式就可以达到使用的要求。但是大型的地下车库采用自然通风难以满足需求，只能采用机械通风的方式才能达到设计要求。在地下室车库通风与排烟系统中，通常采用的设计方案是将送风系统兼作为排烟时的补风系统，排风系统与排烟系统合用。

实际设计中，排烟和排风系统通常采用的是双速风机，利用风机高速运行时的风量、余压与低速运行时的风量、余压的差异，可以调节排风量及排烟量的大小。

在对风管系统进行设计时，以低速风量计算排风系统风管，以高速风量计算排烟系统，终风管系统尺寸以两者较大值来确定，使之同时满足排烟与排风的设计要求。

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视频作者：芜湖市凌安通风设备有限公司

诱导通风排烟系统设计：

诱导通风系统技术起源于欧洲，发展于日本。

诱导通风以动量守恒原理为基础。

诱导通风系统采用超薄型送风机和高紊流系数喷嘴为一体的模式，从喷嘴喷射出高速气流，从而诱导周围静止空气，使其在满足一定风速要求的同时，可以具有一定有效射程和覆盖宽度。

目的是为了诱导新鲜空气无风管的条件下，按照一定的流场组织进入室内，并将室内的污染气体送到室外。

根据这个原理，我们在工程实际设计中通常采用诱导风机引导地下车库内的气流，采用此方案的优点是可以减少排风口的数量，只需要在机房的墙上设一个双层百叶风口，就能够达到较高的换气效率。

同时，送风口也只需设一个双层百叶风口，车库内的排烟管可以按规定的排烟量及排烟风速(＜20m/s) 来设计，风口的位置也只要满足与远点的距离不大于30m即可。

排烟系统（平时排风，火时排烟管道共用）

联动程序：平时风机吸风口280℃排烟防火阀常开，风机低速机械排风。当发生火灾时，消防控制中心联动主机控制排风机高速启动排烟，当温度达到280℃，风机吸入口排烟防火阀熔断，联动控制风机停止。

风机出风口防火阀为280℃，280℃时自动熔断，起到阻止火灾蔓延。

新风、补风系统

联动方式：平时送风，着火时中控室联动主机控制电动阀开启连锁风机开启，进行补风，当温度达到70℃，70℃防火阀熔断关闭，联动风机停止，电动阀关闭。

风机前后70℃防火阀平时都开启，新风电动阀关闭（主要是为了保暖，防寒），当空气温度超过风机出风端70℃防火阀的温度，风阀熔断关闭，连锁关闭风机。